Воскресенье, 4 декабря 2016
Ижевск -12°C
USD 64.15EUR 68.47
27.04.2016 18:32
Статьи

Как в Ижевске производят и проверяют асфальт для ремонта дорог?

Фото: Алексей Бакулев
Ижевск / Удмуртия

Жалобы на состояние дорог часто сопровождаются претензиями к некачественному асфальту. Корреспондент ИА «Удмуртия» посетил лабораторию дорожного предприятия «Ижевское», чтобы выяснить — как испытывают покрытие перед тем, как оно окажется на улицах республики.

Щебень — из Первоуральска, ПГС — из Удмуртии

Асфальтобетонный завод дорожного предприятия «Ижевское» — старейший в республике. Он был построен в 1968–1969 годах. Не смотря на возраст, оборудование с тех времен претерпело изменения.

«В настоящий момент здесь работает три смесителя. Два из них производят 50 тонн асфальтобетона в час, один — 25 тонн», — рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии Виктор Вахромеев.

Фото: Алексей Бакулев

Сейчас тут изготавливают литой асфальтобетон для ямочного ремонта. Но делают еще и мелкозернистый, и среднезернистый асфальтобетон, который идет для капительного ремонта дорог.

«Смесь готовится в основном на Завьяловский район. Но в принципе тут участвуют в ремонте и строительстве дорог общего пользования по всей республике», — продолжает Вахромеев.

Естественно, есть определенные стандарты — везти отсюда асфальтобетон нельзя дальше, чем на 100 километров, потому что иначе нарушится температурный режим.

Фото: Алексей Бакулев

В целом за смену завод выпускает 1–1,2 тыс. тонн продукции.

«ПГС — наш, камский, отличается тем, что он чистый, проходит все проверки. Щебень везем с Первоуральска, у них прочный щебень, габбро-диабаз называется, у нас такого нет. В Удмуртии известковой щебень, он малопрочный», — поясняет министр транспорта.

Фото: Алексей Бакулев

Есть на предприятии и битумохранилище на 1 000 тонн. В производстве используют сызранский и новокуйбышевский битум, он считается лучшим.

Технологии с годами меняются. Если раньше можно было добавлять в смесь гравий, то сейчас по всем стандартам его использование не допускается.

Ежемесячно дорожное предприятие пополняет свои запасы 10–15 тыс. тоннами материалов для производства асфальтобетона.

Проверка на прочность и определение коэффициента плотности

В лаборатории асфальт проверяют на прочность. Специалисты под своеобразным прессом смотрят — от какого давления он начнет разрушаться. Для каждого типа - свои нормы.

«Вот этот асфальт типа Б, должен выдерживать 2,5 килоньютона, выдерживает 6. Насколько я помню, его увезли на ремонт дороги Ижевск-Ува», — демонстрирует начальник лаборатории дорожного предприятия «Ижевское» Андрей Кропачев.

Фото: Алексей Бакулев

Помимо этого асфальт проходит процедуру выжигания битума в печи для определения состава, а также испытание нефтяных битумов. Последнюю процедуру журналистам застать не удалось — первичный анализ на сегодня уже сделали.

Фото: Алексей Бакулев

Кернам — пробам асфальта — приходится проходить и достаточно непростую процедуру, во время которой вычисляется коэффициент уплотнения.

«Для подготовки берут пробы из покрытия, пилят на образцы, высушивают до постоянной массы. Определяют плотность образца, водонасыщение, прочность. Затем остатки смеси разогревают, переформовывают и вновь измеряют эти показатели. Отношения показателей проб до переформовки и после является коэффициентом уплотнения», — рассказывает Кропачев.

Фото: Алексей Бакулев

Установку, на которой пробы пилят, предприятие, можно сказать, изготовило своими руками.

Министр транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии пообещал, что после 9 мая по всей республике начнутся массовые ремонты дорог. В этом году в бюджете республики предусмотрено 4,6 млрд рублей. В Ижевске 500 млн рублей пойдет на ремонт дорог и 93 млн рублей на ремонт придомовых территорий.

Партнеры

Загрузка...
Надежные люди Удмуртэнерго
УИК