Пятница, 2 декабря 2016
Ижевск -14°C
USD 64.15EUR 68.47
09.02.2016 19:26
Статьи

Связующее звено: как идут работы на мосту через Каму в Удмуртии

Фото: Григорий Фомин
Тарасово / Удмуртия

Один из самых крупных и амбициозных проектов Удмуртии за последние годы — мост через реку Кама — близится к завершению. 9 февраля в республику приехали концессионеры, чтобы посмотреть, как продвигаются работы.

Раньше срока

Сейчас львиная доля работы уже сделана — готовы мосты через реки Буй, Камбарка и Вагановка, на мосту через Каму уже возведены все 10 опор. Всего 2,5 пролета и мостовые перекрытия будут уложены полностью. Эти работы подрядчики — «Мостострой-12» — планируют завершить к 15 апреля.

Глава Удмуртии Александр Соловьев озвучил одну из тем переговоров с концессионерами — ввести мост в эксплуатацию раньше заявленного срока — в конце августа-начале сентября.

Фото: Григорий Фомин

«Хотелось бы пораньше, когда у нас дети идут в школу — чтобы с Тарасово перешли в Камбарку по мосту. Было бы здорово», — заявил руководитель республики.

Концессионеры пока не торопятся с обещаниями, но отмечают — совместная работа с республикой идет.

«Сделана грамотная работа, были сложности и проблемы, но совместная работа нас, как инвесторов и строителей, банка ВТБ как инвестора, и властей Удмуртии как заказчика, демонстрирует, что в намеченные сроки мы справимся, и в сентябре будем праздновать введение четырех мостов и 15 км дороги в строй. Удмуртия получит дорогу в Башкирию и Пермский край без переправ», — отметил председатель совета директоров ООО «Региональная инвестиционная компания» Александр Забарский.

Фото: Григорий Фомин

Согласился с тем, что работы идут так как нужно, и представитель ВТБ.

«Это первый региональный концессионный проект, который реализуется в Российской Федерации. Он уникален тем, что государственных средств в нем менее 40%. Эта схема, выбранная для финансирования, крайне сложна, но реализована в Удмуртии с блеском. Сегодня можно говорить, что проект реализуется успешно, не смотря на сложные экономические изменения», — подчеркнул старший вице-президент Банка ВТБ Юрий Молчанов.

Дорожный вопрос

Сейчас остается решение только проблем по отсыпке земляного полотна и подъездным путям. Но Александр Соловьев заявил, что они решаются.

«Недавно 50 миллионов рублей перечислили тем, кто работает на отсыпке земного полотна, перечислили из бюджета. Но у нас есть долг — порядка 1,3 миллиарда рублей, и у нас в бюджете это предусмотрено», — прокомментировал глава Удмуртии.

Сейчас из 15 км земляного полотна 8 уже готово — можно укладывать асфальт, осталось только дождаться сезона дорожных работ. Для продолжения работ нужен 1 млн кубических метров песка, пока приходится ждать документацию и лицензию, чтобы работать на карьерах.

Фото: Григорий Фомин

Насчет реконструкции дороги Тарасово-Сарапул и объездной вокруг Сарапула глава региона заявил — вся необходимая документация есть, нужны только 4 млрд рублей.

Ожидается, что в ближайшее время мост проинспектирует вице-премьер России Аркадий Дворкович. Предполагается, что он приедет с визитом в Удмуртию 29 февраля и проведет тут совещание по ряду вопросов.

Долгая дорога: как все начиналось

Камбарский район, в котором живут больше 20 тыс. человек, всегда был «отрезан» от остальной части республики рекой Камой. Попасть в Камбарку удается через паромную переправу или по льду зимой, а в межсезонье приходится делать крюк через Пермский край. В начале 2000-х годов появился проект строительства моста, который соединит Камбарку с остальным миром.

В 2007 году республика принимала участие в VI Международном экономическом форуме «Кубань — 2007», который проходил в Сочи, и презентовала там инвестиционный проект моста через Каму.

На праздновании 450-летия добровольного вхождения Удмуртии в состав России в 2008 году озвучили первые планы — в 2010 году приступить к возведению моста. Тогда его стоимость оценивалась в 7 млрд рублей, а сроки строительства — 5 лет.

Фото: Григорий Фомин

В мае 2009 года министерство транспорта России одобрило строительство моста. Тогда под эти цели зарезервировали около 415 гектар земли, а президент Удмуртии Александр Волков подписал соглашение с Внешэкономбанком, которое предполагало, что банк вложит средства в стройку. Стоимость проекта в то время озвучивалась на уровне 9,5 млрд рублей.

Долгое время в республике ждали, когда проект строительства моста пройдет согласования на федеральном уровне. В августе 2010 года региональное правительство выделило 1,8 млн рублей на заключение государственного контракта на разработку регионального концессионного проекта по строительству места. В октябре 2010 года Удмуртия начала искать инвесторов на форуме «Стратегическое планирование в регионах и городах России» в Санкт-Петербурге.

В июле 2011 года Александр Волков сообщил, что соглашение о строительстве моста подписано вице-премьером российского правительства Дмитрием Козаком и что работы могут начаться летом 2012 года.

В сентябре 2011 года правительство России согласовало паспорт инвестпроекта, а уже вскоре стало известно — Удмуртия проведет открытый конкурс на право строительства моста. В конкурсе участвовала только одна заявка — от Региональной инвестиционной компании.

Конкретные сроки

Весной 2012 года было принято решение о том, что мост будет строиться на деньги частного инвестора и станет платным. В июле того же года озвучили сроки — мост построят за 4 года. А в декабре появилась информация — строительство моста через Каму в Удмуртии может быть начато уже в январе.

Но только 1 октября 2013 года на инвестиционном форуме «Россия зовет!» было подписано соглашение между Удмуртией, банком ВТБ и Региональной инвестиционной компанией. После введения в эксплуатацию.

Тогда озвучили и окончательные характеристики — к ноябрю 2016 года строители должны проложить автодорогу длиной 15,5 км. Длина моста через реку Кама составит 1081,6 метра, через реку Буй — 223,54 метра. Еще два небольших моста появятся дальше — через Камбарку и Вагановку. Окончательная стоимость составила почти 14 млрд рублей.

Сейчас основная часть обязательств по строительству моста уже выполнена.

Первые работы начались уже в октябре—ноябре 2018 года.

В июне 2014 года проект моста через реки Кама и Буй стал победителем ежегодной премии INVESTOR AWARDS, вручаемой в рамках форума «Инвестиции в России». Тогда он занял второе место в номинации «Государственно-частное партнерство: сделка 2013 года».

В феврале 2015 года появились опасения, что из-за кризиса могут возникнут трудности с финансирование, но в итоге все вопросы были разрешены.

Позже стало известно, что строительство завершат даже раньше оговоренного срока — 20 сентября 2016 года. После сдачи его в эксплуатацию, мост отдадут в концессию на 49 лет.

По предварительным подсчетам, когда автодорога и мост начнут работать, расстояние между Ижевском и Уфой сократится до 347 км. И будет занимать не 8–10, а 5–7 часов пути. Проще будет добраться и до Екатеринбурга. В целом после открытия моста дорога между Москвой и Екатеринбургом сократится на 220 км.

Партнеры

Загрузка...
Надежные люди Удмуртэнерго
УИК
Новости

Власти Удмуртии планируют показать Аркадию Дворковичу строительство моста через Каму

02.02.2016 09:52
Новости

Сборку моста через Каму в Удмуртии планируют завершить в конце весны

09.02.2016 12:58
Новости

Глава Удмуртии: есть желание открыть мост через Каму в августе-сентябре 2016 года

09.02.2016 16:17