Техника и люди «Удмуртэнерго»: КамАЗы грязи не боятся

  • 1215
  • 0
Глазов / Удмуртия
Техника и люди «Удмуртэнерго»: КамАЗы грязи не боятся
Фото: Григорий Фомин

КамАЗы давно пользуются славой безотказных машин, которые способны функционировать в сложнейших условиях по всему миру — от тундры до пустыни. Затяжные весна и осень, межсезонная распутица и непростой рельеф Удмуртии делают этот автомобиль идеальным вариантом для работы в филиале «Удмуртэнерго» ПАО «МРСК Центра и Приволжья».

Преградить дорогу может только вода

КамАЗ с двигателем мощностью порядка 200 лошадиных сил способен развивать скорость до 80 км/ч и преодолевать подъемы под углом не менее 30%. Такой трехосный вездеход способен решить множество проблем, которые периодически возникают в полевых условиях, например, вытянуть застрявший трактор.

«Она нас часто выручала. И БКМ (бурильно-крановая машина - прим. ред.), и вышки на базе КАМАЗа вытаскивала… Это единственная техника у нас, которая имеет две лебедки. Одна грузовая, 8-тонная, с задней стороны закреплена, и одна лебедка электрическая, 4 тонны. Эта лебедка вспомогательная, но она тоже может пригодиться», — рассказывает начальник Центрального РЭС ПО «Глазовские электрические сети» Александр Соколов.

Еще один безусловный плюс этой машины — ее вместительность. Для любого вида ремонта требуются различные инструменты и материалы, которые занимают немало места.

«Очень большой фургон, туда можно достаточно много груза положить. Проблема наших «УАЗиков» и «ГАЗов» в том, что для перевозки материалов практически не остается места, а в этой машине места достаточно. Два отсека в фургоне. Один отсек — для перевозки персонала, шесть человек, второй — для перевозки груза: инструментов, запчастей, материалов для ремонта», — поясняет Александр Соколов.

Помимо этого, пассажирский отсек КамАЗа снабжен обогревателем и удобными сиденьями, что делает поездки бригады более комфортными.

По словам начальника Центрального РЭСа, до появления в их автопарке КамАЗа для того, чтобы вытащить застрявшую технику, приходилось просить машину с базы. Особенно остро вопрос вставал во время распутицы

«Сейчас такой проблемы в нашем РЭСе нет. Наоборот, у нас сейчас база просит эту технику, для того, чтобы мы им помогали, если что-то случилось где-то. Вытащить застрявших коллег в других районах — Ярском, Юкаменском — не раз помогала эта техника», — рассказывает Александр Соколов.

Единственной преградой на пути КамАЗа может стать только серьезное водное препятствие, например, река.

Техника и люди «Удмуртэнерго»: КамАЗы грязи не боятся


Многотонная «ласточка»

Управляет этой «палочкой-выручалочкой» Центрального РЭСа Николай Симанов — водитель с большим опытом, который трудится в «Удмуртэнерго» около 20 лет. Впервые за рулем КамАЗа он оказался, еще проходя срочную службу в армии.

«В течение всего рабочего дня обслуживаем и ремонтируем линии электропередач, то есть, вместе с бригадой целый рабочий день. В основном лини электропередач находятся в пересеченной местности, там, как говорится, где Макар телят не пас… Из-за этого вездеход и нужен», — рассказывает Николай Симанов.

За годы работы у водителя появилась своя примета. Если в начале выезда на пути встретится женщина с пустыми ведрами — быстро вернуться на базу можно не рассчитывать.

«Мы и свою спецтехнику регулярно вытаскиваем. На бездорожье, осенью и весной, даже трактора буксуют», — поясняет специалист.

Многотонную машину Николай Симанов ласково называет «ласточкой» и перед каждым выездом проводит предрейсовые осмотры, а при необходимости еще и занимается ремонтом.

На сегодняшний день в автопарке филиала «Удмуртэнерго» работают три таких КамАЗа — по одному на каждое из производственных отделений.

Наши партнеры

Наверх
Вниз