Техника и люди «Удмуртэнерго»: БКМ — бурим в любых условиях

  • 1068
  • 0
Вавож / Удмуртия
Техника и люди «Удмуртэнерго»: БКМ — бурим в любых условиях
Фото: ИА "Удмуртия"

Бурильно-крановая машина (БКМ) — этот тот вид спецтехники, без которого, пожалуй, в наши дни невозможно представить работу филиала «Удмуртэнерго» ПАО «МРСК Центра и Приволжья». Она может быть собрана как на базе трактора, так и автомобиля.

Для разной почвы — разные буры

«Это бурильно-крановая машина на базе Т-150, предназначена для бурения отверстий для установки опор линий электропередачи», — рассказывает мастер участка Вавожского РЭС Николай Дудырев.

Чем выше напряжение линии электропередачи — тем выше необходимо поднять провода. Это, в свою очередь, значит, что придется использовать более длинные опоры и для устойчивости глубже их зарывать. Минимальная глубина такой ямы — два метра.

В зависимости от времени года и характера грунта на БКМ устанавливают различные виды буров. Эти же условия влияют и на время работы, которое может варьироваться от пяти минут до двух часов.

«Бывают слои, вот как в Вавоже, где под мягкой почвой оказывается известняк. В таких случаях времени много уходит. Зимой тоже намного дольше», — поясняет Николай Дудырев.

Если приходится работать после того, как на землю ляжет снежный покров, то на БКМ устанавливают «лопату», которой машина самостоятельно расчищает себе дорогу и готовит площадку для бурения.

Во время массового строительства с помощью БКМ в день можно установить 10 и более опор.

Работа БКМ в "Удмуртэнерго"


Опасная профессия

Работа людей в непосредственной близости от БКМ делает управление этой машиной весьма сложным занятием, справится с которым может только настоящий профессионал. В Вавожском РЭСе ею управляет машинист Николай Еремин, который проработал на тяжелой спецтехнике не один десяток лет. Он всегда подчеркивает, что главное — быть предельно внимательным.

«Каждое движение я должен обозначить сигналом, чтобы привлечь внимание персонала. Я сигнал подал — они уже должны оглядываться. Я с ними так вообще-то беседую. У меня есть стропальщик, я смотрю в основном ориентируюсь на него, но краем глаза за происходящим смотрят и остальные», — рассказывает машинист.

Как и у всякого водителя, у Николая Еремина есть свои «ритуалы», которые он регулярно выполняет утром перед выездом.

«Гладить не глажу, но нежненько разговариваю, чтобы она не подвела меня», — улыбается специалист.

БКМ используют не только во время плановых ремонтов или при подключении новых абонентов, но и в аварийных ситуациях.

«У нас же деревянных опор много. Молния в нее если попадает, то расщепляет. Приходится ехать и менять. Нынче такого еще не было, а вот деревья падали во время непогоды. Они провода рвут и опоры ломают. Их убирают и вышкой, и БКМ. Бывает, ездим далеко, у нас есть линии и за 50 километров — ехать в одну сторону три часа… Иногда, поздно обратно приезжаем. Но работу не бросишь, все равно надо делать», — рассказывает о своих трудовых буднях машинист.

Всего в автопарке «Удмуртэнерго» состоят 38 БКМ: 30 из них собраны на базе трактора и 8 — на базе автомобиля. С начала 2017 года с их помощью в регионе заменили 1 тыс. 270 и установили 2 тыс.100 новых опор.

Наши партнеры

Наверх
Вниз