Пилот «Ижавиа» Юрий Никитенко получил звание заслуженного пилота России. Торжественное вручение наград с участием полпреда президента России в ПФО Михаила Бабича состоялось 17 марта в Нижнем Новгороде, сообщает
Подписанный президентом указ о присвоении почетного звания Юрию Никитенко вышел 22 декабря 2015 года.
«Я подумал о том, как радовался бы мой отец, если бы он был жив», — прокомментировал пилот ИА «Удмуртия» новость о вручении ему государственной премии.
Отец Юрия Никитенко, ветеран Великой Отечественной войны, тоже работал в ижевском аэропорту пилотом. Юрий Никитенко связал свою жизнь с самолетами в 1974 году, после окончания Бугурусланского летного училища гражданской авиации. Сейчас династию продолжает дочь Юрия Анна, она бортпроводница.
Первую государственную награду «За личное Мужество» Никитенко получил еще во времена СССР. В ноябре 1989 года в качестве командира судна он выполнял рейс из Ижевска в Степанакерт (Нагорный Карабах) через Волгоград и Тбилиси.
«В Нагорном Карабахе в то время шла война. И одна воюющая сторона посчитала, что, раз мы из Ижевска, то наверняка везем оружие для другой стороны, значит, самолет должен быть уничтожен», — вспоминает Никитенко.
Диспетчер в аэропорту Степанакерта передал экипажу ложное сообщение, что погода ясная, и дал команду снижаться. На самом деле на аэродроме был туман и нулевая видимость. Кроме того, внезапно вышел из строя радиокомпас, стрелки которого замерли и не двигались. Все шло к тому, что воздушное судно разобьется о скалы. Однако быстрая реакция и грамотные действия командира-пилота Юрия Никитенко спасли самолет - он успешно взлетел и набрал необходимую высоту. Через год президент СССР Михаил Горбачев подписал указ о награждении Никитенко.
Кроме того, он дважды сажал самолет на одном двигателе. В первом случае это был АН 24, во втором — АН 26. За свою карьеру он подготовил 20 вторых пилотов и 13 командиров воздушных судов.
СПРАВКА
Звание «Заслуженный пилот Российской Федерации» присваивается пилотам гражданской авиации за заслуги в освоении современной авиационной техники, высокие показатели в воспитании и обучении летных кадров и безаварийно налетавшим 10 тыс. часов и более, трудовой стаж не менее 25 лет. В истории